Honda Fit EXL 2015: vale a pena quando comparado aos seus concorrentes?

Amigos,

O Blog GOSTAR DE CARROS teve a oportunidade de avaliar mais um carro em nossa seção IMPRESSÕES. Desta vez, um Honda Fit EXL 2015. Agradecimentos especiais à proprietária Olívia, que cedeu seu carro assim que chegou da Concessionária.

Tinindo de novo e já testado para a próxima postagem - Foto do Autor

O que mais escuto a respeito do novo Fit é que é um carro caro pelo que oferece, principalmente na versão topo de linha. Resolvi compará-lo com outros carros da mesma faixa de preço e ver se realmente há opções melhores. De nada adianta falar que o Fit custa 10 mil dólares no exterior, pois ninguém vai ao Japão buscar um.

Assim, este comparativo de preços surgiu naturalmente e acabou ficando longo. Decidi tratá-lo como uma postagem própria. Na semana que vem, falaremos sobre as impressões do carro.

Todos os preços citados são os de tabela, referentes à fevereiro de 2015, incluindo frete para o Rio de Janeiro, excluindo pintura metálica ou perolizada.

O preço de tabela da versão EXL é R$ 67.400,00. Dentro da própria linha Honda daria para comprar um City EX (a R$ 66.700,00) ou mesmo se aproximar de um Civic LXS manual (a R$ 70.900,00). Mas daí eu pergunto: sedans não são concorrentes do Fit, certo?

O Fit, na verdade, é uma minivan disfarçada de hatchback, cujo desenho fica mais esportivo a cada geração. Se em 2004 seu desenho remetia a uma vovó indo buscar os netos na natação, hoje ele pode até disputar compradores de compactos premium ou mesmo de hatchs médios, que precisem (ou não) de espaço.

O que podemos comprar com R$ 67.400,00, além de um Fit EXL? Vejamos o que as "grandes marcas" oferecem, pensando nos hatchs médios ou pequenos e monovolumes.

Na maioria das vezes um hatch médio comparado a uma minivan terá comportamento dinâmico e prazer ao dirigir superiores e o futuro comprador deve colocar isso na balança. meu conselho: faça sempre um test drive.

Na linha VW, com o Golf começando em R$ 70.000,00 e a antiquada geração antiga do Polo dando seus últimos suspiros, temos o Fox Highline 1.6, com todos os opcionais a inacreditáveis R$ 66.700,00. Se precisar de mais espaço e quiser uma Spacefox, pagará mais caro ainda.

VW Fox 2015 - google imagens

Na linha GM, o Cruze Sport6 é uma boa opção de hatch médio. Com câmbio manual, seu preço de tabela é de R$ 68.360,00, mas pode ser facilmente encontrado por preços menores, pois deve mudar em breve. Mesmo na versão LT é tão bem equipado quando o Fit, inclusive com central multimídia (sem GPS como no Fit) e air bags laterais. Aqui, a vantagem do Honda vai ser em relação ao câmbio e ao fato de ser um monovolume: O Cruze, ao contrário do Fit, não se transforma em furgão de entregas na hora da sua mudança.

 

GM Cruze Sport6 - google imagens

Alguns leitores vão se lembrar que uma Spin LTZ, a versão topo de linha, custa R$ 63.340,00 e é uma minivan. Sinceramente não acho a Spin concorrente do Fit. Com seu desenho insosso, mesmo um comprador racional ficaria com o confiável Fit, a não ser que precise, de fato, dos seus 7 lugares.

Na linha Fiat encontraremos outro hatch médio, o Bravo, por R$ 67.990,00 na versão Sporting 1.8, bem equipada, embora não ofereça air bags laterais e central multimídia de série, itens presentes no Fit. Mais uma vez a vantagem do Honda se dará no espaço de minivan e no câmbio. O Bravo oferece um câmbio automatizado como opcional a R$ 3.300,00, mas seus trancos e soluços o tornam bastante inferior ao moderníssimo CVT do Fit.

 

Fiat Bravo, já modelo 2016 - google imagens

Não vamos considerar o Dobló como concorrente do Fit, assim como não consideramos o Spin.

Na linha Ford o jogo se repete. O laureado Ford Focus, também um hatch médio de entrada, é o concorrente natural do Fit. Por R$ 67.900,00 vem bem equipado, porém com câmbio manual e, assim, como o Bravo, sem air bags laterais ou central multimídia. É, na minha opinião, o melhor hatch médio do Brasil em comportamento dinâmico e prazer ao dirigir e o único capaz de balançar de verdade o coração de um candidato ao Fit. Aqui, mais uma vez o câmbio e o espaço vão decidir o jogo.

Ford Focus - google imagens

Um dos motivos para comprar um Fit é o seu sobrenome. A Honda é sinônimo de robustez, baixa manutenção e bom pós venda no Brasil. Pensando assim, outras opções na mesma faixa de preço perderão o sentido.

Os ótimos carros do trio francês - Renault, Peugeot e Citroen - sofrem com um pós venda sofrível, alto custo de manutenção e grande desvalorização. Porém, podem ser considerados como opção de compra, pois tem preços bastante competitivos.

Citroen Aircross 1.6 Tendance automático: versão intermediária, automática, com excelente nível de equipamentos e visual "minivan aventureira descolada" por R$ 63.290,00 - google imagens

 Os não tão ótimos carros da dupla coreana - Kia e Hyundai - também sofrem com um pós venda sofrível, embora apresentem desvalorização semelhante ao dos modelos nacionais.

O caríssimo Hyundai I30, um  hatch médio razoável com um péssimo pós venda, a R$ 78.000,00,  o que faz o VW Fox completo parecer razoável e o Honda Fit um negócio da China! - google imagens

O Honda Fit é caro? Não na minha opinião. O "desempate" com bons carros vai se dar em critérios de utilização pelo futuro comprador e o monovolume japonês se torna imbatível em sua categoria, a de monovolume. Ao deixar seu visual careta das gerações anteriores para trás, ganhou novos compradores sem perder os antigos.

Se o amigo leitor achou cara a versão topo de linha, considere o interessante custo benefício da versão LX, por R$ 54.200,00 (ou R$ 58.400, com câmbio CVT), cujos concorrentes em preço serão compactos bem mais simples. Particularmente as versões DX (muito espartana, não tem sequer retrovisores elétricos) e a versão EX (muito próxima do valor da EXL) não valem muito a pena.

Claro, alguns leitores vão reclamar da perda de equipamentos em relação a geração anterior, mas isso será assunto para a próxima postagem.

Um forte abraço e até a próxima,

Bruno Hoelz